Максимізація простору та комфорту в салоні була основною метою при створенні трирядного TX 350, абсолютно нового середньорозмірного позашляховика класу “люкс”, який прийшов на зміну RX 350-L. На третьому ряду з комфортом розміститься навіть шестифутовий пасажир, чого не міг зробити RX. Вантажний відсік просто гігантський – 97 кубічних футів загального об’єму, що лише на кілька кубів менше, ніж у мінівена Sienna від Toyota.

І навіть коли всі сидіння зайняті, усім сімом пасажирам вистачить місця, щоб взяти з собою ручну поклажу.

Зібраний на заводі Toyota в Прінстоні, штат Індіана, TX 350 побудований на тій самій платформі, що й новий Toyota Grand Highlander. TX має міцну стійку, 20-дюймові багатоспицеві диски з темно-сірим покриттям і новітню решітку радіатора, яка регулює потік повітря.

У лінійці TX доступні три моделі, ключовими відмінностями яких є силові агрегати. TX 500h F Sport Performance – це гібрид, який пропонує більшу потужність та кращу економію пального; топова модель TX 550+ – це гібрид, що підключається до електромережі, найпотужніший з яких має 404 кінські сили і може проїхати 33 милі лише на електротязі.

Але очікується, що лідером продажів стане TX 350 з 2,4-літровим рядним чотирициліндровим двигуном з турбонаддувом, який видає 275 кінських сил і 317 фунт-футів крутного моменту.

Восьмиступінчаста автоматична коробка передач (з підрульовими перемикачами) передає потужність або на передні колеса, або на всі чотири з опціональною системою повного приводу (1600$). AWD має передній привід, але може передавати до 50 відсотків потужності на задні колеса, якщо це необхідно.

Модель 350 не є швидкою чи спортивною, але вона має достатній початковий крутний момент і розганяється до 60 миль/год приблизно за 7,5 секунд. Їзда жорсткіша, ніж у деяких конкурентів (наприклад Acura MDX та Infiniti QX60), але це покращує відчуття дороги та керованість.

За звичайних умов цей двигун має достатню продуктивність, але в складних умовах, наприклад, при підйомі на пагорб з переповненим салоном, він не покаже надзвичайних результатів. Тим не менш, всі три силові агрегати можуть буксирувати до 5 000 фунтів.

Три режими приводу регулюють продуктивність відповідно до потреб: Звичайний режим підходить для щоденних поїздок на роботу та за покупками, Спортивний додає більше драйву, а Еко допомагає витиснути додаткові милі під час подорожі.

Мабуть, найважливішим для сімейного перевезення є те, що він комфортний, стабільний і надзвичайно тихий на шосе – один з найтихіших у своєму сегменті. Lexus додав звукопоглинаючі матеріали на дверні ущільнювачі на додаток до тих, що знаходяться під панелями салону, по всьому моторному відсіку та в колісних арках.

Салон 350 має вишуканий вигляд із сидіннями зі штучної шкіри спереду, які підігріваються та мають невелику жорсткість. Сидіння спереду і ззаду комфортні та м’які, а обширна прострочка підкреслює дверні панелі та приладову панель.

Він оснащений аудіосистемою з 12 динаміками, зовнішнім освітленням та бездротовим зарядним пристроєм для телефону. Більш висококласні функції, такі як аудіосистема з 21 динаміком, напіванілінова шкіра та 10-позиційні сидіння з електроприводом, можна знайти у вищих комплектаціях, Luxury та Premium.

Але основна увага приділяється простору, в тому числі простору для голови, ніг і плечей. Другий ряд може підігріватися, зсуватися, відкидатися і має власні вентиляційні отвори.

На третьому ряду можна комфортно і зручно розмістити більших людей, за умови, що пасажири другого ряду поділять з ними місце. Сидіння також легко складаються в підлогу одним натисканням кнопки – опціонально або стандартно у вищих комплектаціях. Вантажний простір за третім рядом становить 20,2 кубічних футів, а зі складеним другим рядом – 57,4 кубічних футів.

Ось така акуратна сімейна особливість: Задня центральна консоль знімається, так само як і тримачі для чашок спереду.

Новітня інформаційно-розважальна система Lexus відображається на 14-дюймовому сенсорному екрані, який швидко реагує, але може бути громіздким при перегляді меню налаштувань. Вона включає доступ до бездротових систем Apple CarPlay і Android Auto, а також Bluetooth і навігації.

Варто зупинити свій вибір на технологічному пакеті ($1 050), який включає в себе 12,3-дюймову панель приладів з можливістю перенастроювання, панорамне дзеркало заднього виду, дисплей на лобовому склі та вдосконалену систему допомоги при паркуванні.

Пакет безпеки Lexus включає систему попередження зіткнень, яка відстежує транспортні засоби та пішоходів на перехресті, адаптивний круїз-контроль, систему стеження за смугою руху, систему попередження та допомоги при виїзді зі смуги руху, а також систему моніторингу сліпих зон.

TX 350 – не єдиний варіант серед трирядних позашляховиків Lexus, більш міцні LX і GX також у грі. Але TX є більш доступним, зручним для водія та більш просторим.

2024 Lexus TX 350 AWD

MSRP:$56 900

З пакетом Luxury: $60 350 (Включає шкіряні сидіння з 10-позиційним регулюванням, підігрів керма та сидінь другого ряду; технологічний пакет з цифровою панеллю приладів, $1 050)

Що ж викликає такий ажіотаж? Абсолютно нова модель замінює RX 350-L і додає вантажного та пасажирського простору – достатньо, щоб більш комфортно розмістити дорослих на третьому ряду

Двигун: 2,4-літровий рядний двигун з турбонаддувом, поєднаний з 8-ступінчастою автоматичною коробкою передач, розвиває 275 к.с. і 317 фунт-футів крутного моменту; також доступні два гібриди за більшу ціну, більшу потужність і кращу паливну економічність.

Економія палива: Очікується близько 20 миль/галон у місті, 26 – на шосе та 23 – у комбінованому режимі.