У грудні виповнилося 13 років відтоді, як компанія Nissan представила перший у світі електромобіль масового виробництва. Спочатку Leaf був потворним – його міг полюбити лише його виробник – і мав запас ходу, згідно з оцінками Агентства з охорони навколишнього середовища, лише 73 милі.

Незважаючи на те, що Leaf був першопрохідцем, він так і не став гігантом продажів у США, а тепер, схоже, японський автовиробник припиняє його виробництво.

Але це не має значення адже Nissan перегорнув нову сторінку з 2023 Ariya, першим кросовером компанії на електричних батареях. Агентство з охорони навколишнього середовища називає його маленьким універсалом, але мало хто так вважає.

Довгоочікуваний через незліченні проблеми з ланцюжком поставок та заводськими проблемами, Ariya виводить бренд Nissan на більш висококласну арену зі стильним зовнішнім виглядом, якісними матеріалами салону та майстерністю виконання, а також більш високими, ніж зазвичай для цього сегменту, характеристиками. Дехто каже, що вона могла б носити емблему Infiniti, розкішного бренду Nissan.

Nissan каже, що Ariya переосмислює свою поточну філософію дизайну всередині і зовні, називаючи її “позачасовим японським футуризмом”. Це означає більш витончений, мінімалістичний дизайн в електричній комплектації.

Глянцево-чорна решітка радіатора більше схожа на щит з тривимірним візерунком куміко (японська техніка дизайну) під нею. У центрі – новий логотип Nissan, що м’яко світиться за допомогою 20 світлодіодів. З передніх кутів простягаються драматичні смуги світлодіодних фар і ходових вогнів. Довга лінія даху сягає задньої частини салону, а ззаду тягнеться єдине світлове лезо.

Японські стилістичні риси простежуються і в інтер’єрі: візерунки куміко на решітках динаміків і навіть на килимках для підлоги.

Серед інших цікавих концепцій – моторизований центральний підлокітник для комфорту водія та додатковий простір для ніг задніх пасажирів. Також є висувний столик з-під приладової панелі, який, за словами Nissan, можна використовувати як “мобільний офіс або стіл для пікніка на ходу” в очікуванні підзарядки. Насправді, це розумна ідея, але громіздка і занадто мала для чогось іншого, окрім перекусу.

Коли справа доходить до потужності та запасу ходу, сім рівнів комплектації Ariya означають безліч варіантів: передній або повний привід, одинарний або подвійний двигун, батарея на 63 кВт-год або батарея більшої ємності на 87 кВт-год. З одним електродвигуном і батареєю більшої ємності максимальний запас ходу становить 304 милі.

З таким оснащенням тестований Ariya Empower+ – це приємна їзда, але не надто потужна: 238 кінських сил і 221 фунт-фут крутного моменту. Він досягає 60 миль/год приблизно за 7 секунд. Для порівняння, двомоторна Ariya з повним приводом (e-4orce) розганяється до 100 км/год швидше – за 5,6 секунди, але її запас ходу складає близько 30 миль: Він отримує 389 к.с. і 442 фунт-футів крутного моменту.

У всіх своїх проявах Ariya демонструє сильне, впевнене прискорення та плавну і тиху їзду по місту або на шосе. Керованість на поворотах вражає, частково завдяки чутливому рульовому управлінню. Але найбільша заслуга в цьому належить акумуляторній батареї, розташованій під центром автомобіля, що забезпечує низький центр ваги, а також розподіл ваги спереду і ззаду майже 50 на 50.

Три режими приводу регулюють продуктивність: стандартний використовується для більшості поїздок, економічний – для максимального пробігу, а спортивний – для більш швидкої їзди. Він може буксирувати скромні 1500 фунтів.

Гальмування досить м’яке, але виконує свою роботу. Або натисніть кнопку e-Step для руху однією педаллю, яка регенерує енергію для збільшення пробігу. Ця кнопка не зупиняє Ariya до повної зупинки, як багато хто робить, а уповільнює її до 5-7 миль/год. Фінальне гальмування – за вами. Комусь подобається система, а хтось віддає перевагу впевненості у самостійному гальмуванні.

Ariya також отримує найновішу версію технології допомоги водієві від Nissan під назвою ProPilot 2.0, яка дозволяє керувати автомобілем без допомоги рук на дорогах з нанесеними на карту дорогами та орієнтуватися по смузі руху на інших дорогах. Вона розширює можливості ProPilot Assist, керуючи зміною смуги руху, перестроюванням та з’їздом з шосе.

Ariya поставляється з 7,2-кВт бортовим зарядним пристроєм, який може повністю зарядитися за 14 годин за допомогою зарядного пристрою 2-го рівня. За допомогою швидкого зарядного пристрою, Nissan заявляє, що він зарядиться на 10-80 відсотків за 40 хвилин. Ці цифри непогані, хоча деякі можуть бути трохи кращими.

Зрештою, EPA заявляє, що в комбінованому режимі водіння слід очікувати 98 MPGe; 105 в місті, 91 на шосе. Звичайно, результати залежать від багатьох факторів, таких як клімат, швидкість, пагорби та стиль водіння.

Усередині, простий дизайн і плоска, відкрита підлога (акумуляторна батарея внизу) збільшують місткість Ariya. Це прекрасний п’ятимісний салон з достатнім простором для голови та ніг спереду і ззаду.

Тонкопрофільні невагомі сидіння спереду зручні та підтримують, в тому числі поперековий відділ, і мають безліч регулювань для всіх розмірів. Вони можуть бути оббиті шкірою або синтетичним матеріалом, підігріваються та вентилюються. Задні сидіння також підігріваються.

Відповідно до мінімалістичної концепції, основна панель управління спереду не має звичайних перемикачів, а має ряд сенсорних кнопок, інтегрованих у дерев’яну планку з матовим покриттям на приладовій панелі. Чисті та прості, вони швидко реагують на дотик ледь помітною вібрацією.

Перемикач передач плавний, розміром з долоню, приємний на дотик, а рульове колесо підігрівається і пропонує регулювання жорсткості.

Охолодження салону здалося млявим – принаймні для тих, хто користується Sunbelt, яким іноді потрібне швидке охолодження. Втім, кондиціонер можна обмежити певними зонами для економії енергії.

На розташованих поруч 12,3-дюймових екранах розміщені інформаційно-розважальна система Ariya та кластер цифрових приладів. Останній можна переналаштовувати, і на ньому відображаються численні функції допомоги водієві та системи безпеки. Також є дисплей над головою.

Сенсорний екран інформаційно-розважальної системи кольоровий, чутливий і досить простий у використанні. Він сумісний з Apple CarPlay, Android Auto та Amazon Alexa і пропонує навігацію, точку доступу Wi-Fi, Bluetooth та чотири USB-порти. У комплектацію Empower входить бездротова зарядка пристроїв та аудіосистема преміум-класу з 10 динаміками, що підкреслюються тонким підсвічуванням.

Ariya також є першою моделлю Nissan, яка пропонує автоматичне оновлення програмного забезпечення для мультимедійної системи, різноманітної електроніки, шасі, клімат-контролю та налаштувань електромобіля.

При цьому в салоні достатньо місця для спортивного спорядження, продуктів і багажу. Об’єм багажника становить 22,8 кубічних футів, 59,7 зі складеними задніми сидіннями. Але під переднім капотом, або “багажником”, місця немає.

Розширені функції безпеки, окрім системи Nissan ProPilot 2.0, входять до складу системи Nissan Safety Shield 360 і включають автоматичне екстрене гальмування з функцією виявлення пішоходів, попередження та гальмування при перехресному русі, попередження про сліпі зони з можливістю втручання, попередження про виїзд зі смуги руху, автоматичне дальнє світло та монітори кругового огляду.

Базова комплектація Ariya починається приблизно від $45 000, що на кілька тисяч більше, ніж у деяких якісних конкурентів. Також знайте, що на Ariya не поширюється федеральна податкова знижка у розмірі $7,500, тож це теж потрібно враховувати.

Але коли ви бачите всі стандартні принади, такі як панорамний дах, підігрів сидінь і дисплей на лобовому склі, Ariya все одно виглядає досить привабливою пропозицією.