ДІРБОРН, Мічиган – Оновлений Ford Explorer 2025 року прагне привабити покупців-міленіалів більшими можливостями, системою голосового зв’язку BlueCruise та варіантом нового цифрового досвіду Ford, хоча клієнти не зможуть придбати його у вигляді гібрида.

Молоді сім’ї – а це найчисленніше покоління з часів бейбі-бумерів – вимагають від своїх автомобілів більше, ніж просто випадкові поїздки, за словами представників Ford Motor Co, бажаючи залишатися на зв’язку та шукати пригод. Нові моделі найбільш продаваного позашляховика автовиробника з Дірборна, востаннє оновлені у 2020 році, мають оновлений інтер’єр, більш досконалі технології та більше стандартних функцій, щоб краще відповідати їхнім потребам.

“Коли ми дивимося на наш потужний і міцний Explorer, ми знаємо, що він справді приваблює людей з духом пригод, клієнтів, які хочуть бути впевненими в собі та мати необхідні можливості, незалежно від того, чи потрібно відвезти дітей на тренування з хокею, чи вирватися з дому в похід”, – сказав Тревор Скотт, генеральний менеджер сімейних автомобілів Ford, під час брифінгу про продукт. “Ми хочемо, щоб наші клієнти знали, що Explorer має не лише стиль, але й можливості та універсальність, які вони шукають для всієї родини”.

Прийом замовлень на трирядний позашляховик з опціями для шести або семи пасажирів розпочався у четвер зі стартовою роздрібною ціною 41 220 доларів США, включаючи вартість доставки. Автомобілі, зібрані в Чикаго, почнуть надходити до дилерів у другому кварталі.

Незважаючи на зусилля Ford зробити акцент на гібридних силових установках на тлі повільнішого, ніж очікувалося, зростання продажів електромобілів, компанія минулого року заявила, що відмовляється від гібридного варіанту в лінійці Explorer. За словами представників Ford, це не суперечить амбіціям автовиробника, а є частиною зусиль, спрямованих на те, щоб надати пріоритет гібридам для поліцейських перехоплювачів Ford Police Interceptor Utility на базі Explorer, які користуються попитом через нижчі експлуатаційні витрати, а також для автомобілів, де гібриди користуються популярністю серед клієнтів, таких як повнорозмірна вантажівка F-150 та невеликий пікап Maverick.

“Зрозуміло, що наші служби швидкого реагування цінують гібриди більше і саме тому ми ставимося до них упереджено”, – говорить Келлі Кларк, головний програмний інженер Explorer.

Кількість комбінацій автомобілів було скорочено приблизно на 95%, з сотень до менш ніж 42, оскільки компанія Ford прагне підвищити якість та полегшити процес купівлі. Наприклад, пакет для буксирування причепів класу III вагою 5 000 фунтів тепер є стандартним для всіх моделей, разом із системою виявлення сліпих зон, адаптивним круїз-контролем, автоматичним екстреним гальмуванням, сімома режимами руху та іншими функціями. Спрощення усуває близько 1 300 деталей, зменшуючи потребу в узгодженості та збільшуючи ймовірність правильної збірки автомобілів з першого разу.

“Explorer вже побудований на міцному фундаменті”, – каже Кларк. “Нашим клієнтам подобається продуктивність, вони дивляться на можливості, вони дивляться на безпеку і їм імпонує простір в всередині салону. Ми не збираємося цього змінювати. Єдине, що ми змінюємо – це надаємо їм більше стандартних функцій. Це ті функції, які, за словами наших клієнтів, їм подобаються, функції, які, вони використовують. Це функції, яких хочуть наші покупці”.

Explorer 2025 року доступний з 2,3-літровим чотирициліндровим двигуном Ecoboost або 3-літровим Ecoboost V-6, на які припадає більшість з майже 187 000 продажів Explorer у США минулого року. Більш потужний Explorer ST стандартно оснащується 3-літровим двигуном Ecoboost, який видає 400 кінських сил і 415 фунт-фут крутного моменту зі стандартним заднім приводом. Доступний повний привід.

За словами Сема Абуельсаміда, головного аналітика з питань електронної мобільності компанії Guidehouse Inc, гібридний Explorer не є особливо економічним для роздрібних клієнтів.

“Поліцейські автомобілі проводять багато часу на холостому ходу. Для них гібриди мають набагато більше сенсу”, – сказав він. “Для звичайних учасників дорожнього руху є певна економія пального, але вона не є значною, враховуючи вартість”.

Відсутність гібридної силової установки не робить оновлений Explorer менш технологічним. Вперше водії Explorer у комплектаціях ST-Line, ST та Platinum отримають доступ до системи BlueCruise. На моделях Active вона недоступна. Очікується, що ST-Line стане найпопулярнішою моделлю, за нею піде Active, а потім ST, на яку припадає близько 20% продажів.

“Одне натискання кнопки BlueCruise дозволяє вам забрати руки з керма, а ноги з педалей. Автопілот управляє рульовим керуванням, прискоренням і гальмуванням, при цьому утримуючи вас у своїй смузі руху і на безпечній відстані від автомобілів, які їдуть попереду”, – говорить генеральний менеджер BlueCruise Ешлі Ламбрікс (Ashley Lambrix). “Вона позбавляє водія роботи, а не задоволення, і робить водіння більш приємним”.

Програмне забезпечення BlueCruise 1.2 оновлюється і доступне для придбання за 700 доларів США за річну активацію. Клієнти, які пройдуть реєстрацію, отримають 90-денну безкоштовну пробну версію, після чого зможуть оформити підписку за поточні $800 на рік або $75 на місяць.

Explorer також є першим автомобілем Ford, який дебютує з новими цифровими технологіями компанії. Він не має панорамного екрану чи системи керування з підрульовими пелюстками, як у Lincoln Nautilus, а має традиційний 12,3-дюймовий цифровий кластер.

Система на платформі Android, однак, працює в п’ять разів швидше, ніж Sync 4, має підключену до хмари технологію голосової активації Google Assistant з опцією вбудованої Alexa від Amazon, а також 13,2-дюймовий інформаційно-розважальний екран з доступом до різноманітних додатків для аудіо- та візуальних медіа, коли автомобіль стоїть на місці, включаючи ексклюзивну гоночну гру Asphalt Nitro 2 від Ford. Нова система також підтримує Android Auto та Apple CarPlay.

“Ринок позашляховиків просто перенасичений”, – каже Карл Брауер, виконавчий аналітик інформаційного веб-сайту про автомобілі iSeeCars.com. “Автовиробники повинні бути на висоті і грати в свою гру. Explorer є гарним прикладом: Чи є він потужним, добре визнаним, конкурентоспроможним автомобілем? Так, але одного цього, мабуть, недостатньо. Він має бути передовим і лідирувати у своєму сегменті. Ці системи і ці елементи починають замінювати раніше важливі характеристики, наприклад, достатню кількість кінських сил, хорошу якість світла і комфорт сидінь. Вони не можуть дочекатися редизайну, щоб зробити його дійсно привабливим на ринку”.

Дизайнери змістили приладову панель вперед, щоб дати пасажирам переднього ряду більше простору в салоні. Під сенсорним екраном розмістився інтегрований простір для бездротової зарядки телефону. В іншому випадку є USB-роз’єми. За словами Мікеле Де Демо, провідного спеціаліста з кольору та матеріалів, великий американський пейзаж надихнув Ford на нові кольорові рішення та більш преміальні варіанти інтер’єру.

Пол Муттер, провідний дизайнер інтер’єру додав: “Нашою основною філософією дизайну при створенні Explorer було намагання привнести в інтер’єр більш теплу, затишну та домашню атмосферу, використовуючи матеріали преміум-класу, змішуючи різні поєднання, щоб створити більш комфортне середовище. Оскільки Explorer є сімейним автомобілем, ми вважаємо, що ця метафора дуже добре підходить і дає нашим клієнтам те, що вони шукають”.

Абуельсамід, аналітик, каже, що оновлені опції інтер’єру та більший сенсорний екран роблять автомобіль більш висококласним: “Він відчувається набагато більше преміальним, ніж раніше. Раніше Explorer був недешевим, але за свою ціну він все ще мав трохи жорсткого пластику”.

Зовні Explorer отримав більшу решітку радіатора з різним візерунком для кожної комплектації та більш витончені світлодіодні фари. Для комплектацій ST-Line і вище доступна нова опція даху, пофарбованого в колір кузова. Також доступні колеса розміром до 21 дюйма і новий колір фарби Vapor Blue Metallic.

Моделі 2025 року також відкривають клієнтам ST-Line можливість без додаткової плати відвідувати уроки водіння ST у гоночній школі Ford Performance Racing School. Урок має на меті дати клієнтам уявлення про те, що вони можуть отримати від свого Explorer. Клієнти можуть обрати місце проведення уроку в Парк-Сіті, штат Юта, або в Ешвіллі, штат Північна Кароліна.

За словами Ендрю Стейлі (Andrew Staley), бренд-менеджера Explorer, це освітній інструмент і частина розширення спільноти прихильників автомобілів Ford. У минулому 10% клієнтів ST скористалися цією можливістю. Компанія Ford покриває витрати на проживання, а навчання проводиться на орендованому автомобілі, тому клієнтам не потрібно турбуватися про те, що вони перевантажать свій власний.

“Під час мальовничих гірських поїздок, курсів підвищення кваліфікації, навіть автокросу на час власники авто відточують свої навички. Ми даємо багато крутих речей та велику кількість чудового досвіду для наших клієнтів”. – поділився Стейлі,