Десятки тисяч докерів готуються до страйку, який може призвести до зупинки десятків портів на східному узбережжі та узбережжі Мексиканської затоки, що матиме серйозні наслідки для американської економіки.

Згідно зі звітом старшого фондового аналітика JPMorgan Брайана Оссенбека (Brian Ossenbeck), закриття портів буде коштувати економіці до 4,5 мільярдів доларів щодня. На порти Східного і Мексиканського узбережжя припадає більше половини контейнерного імпорту США, через них перевозять все – від іграшок і свіжих фруктів до ядерних реакторів, зазначає Оссенбек.

На думку експертів, страйк, який триватиме лише кілька днів, не завдасть великої шкоди, але тривала зупинка роботи на кілька тижнів або місяців може призвести до зростання цін на деякі товари і скорочення робочих місць на підприємствах, оскільки сировина вичерпується.

“Ланцюг поставок почне відчувати наслідки вже через пару тижнів”, – сказав Адам Камінс, старший директор з економічних досліджень Moody’s Analytics, в інтерв’ю ABC News. “Якщо ситуація вийде за рамки кризи, ми почнемо бачити набагато серйозніші наслідки”.

Інтернаціональна асоціація докерів, профспілка, яка заявляє, що представляє 50 000 працівників доків Східного та Мексиканського узбережжя за цим контрактом, не надала коментарів на запит ABC News. Морський альянс США, або USMX, організація, що веде переговори від імені роботодавців докерів також відмовилася надати коментарі. USMX стверджує, що зупинка роботи вплине лише на 25 000 робітників.

Президент Джо Байден зберігає повноваження запобігти або зупинити страйк відповідно до закону Тафта-Хартлі 1947 року. Раніше профспілкові організації надіслали Байдену листа із закликом втрутитися в ситуацію.

У заяві для ABC News речник Білого дому заявив, що адміністрація Байдена не має наміру втручатися, але «моніторить і оцінює» шляхи вирішення потенційного впливу страйку на поставки в країні.

“Президент підтримує колективні переговори і вважає, що це найкращий спосіб для американських працівників і роботодавців дійти згоди. Ми закликаємо сторони продовжувати переговори для досягнення угоди, яка принесе користь усім сторонам і запобігатиме будь-яким зривам. Ми ніколи не використовували закон Тафта-Хартлі для припинення страйку і не розглядаємо можливість зробити це зараз”, – зазначила речниця Білого дому Робін Паттерсон.

Ось що потрібно знати про те, як страйк докерів може вплинути на споживачів і працівників:

Вища інфляція
На думку експертів, тривалий страйк портів на сході та узбережжі Мексиканської затоки може помірно підвищити ціни на низку товарів, повідомили ABC News.

Вони додали, що зростання цін буде спричинене дефіцитом товарів, які опинилися в блокованому ланцюгу поставок.

Особливо вразливою до зростання цін є продовольча продукція, оскільки вона може зіпсуватися, якщо постачальники відправлять її заздалегідь, щоб запобігти впливу страйку, як це було зроблено з деякими іншими товарами, сказав Камінс.

Джейсон Міллер, професор управління ланцюжками поставок в Університеті штату Мічиган, сказав в інтерв’ю ABC News, що 75% імпортованих в країну бананів надходять через порти на східному узбережжі та узбережжі Мексиканської затоки, що ставить під загрозу постачання цього продукту, який дуже швидко псується.

“Ці банани просто неможливо транспортувати через порти Західного узбережжя”, – сказав Міллер.

За словами Камінса, у разі, якщо страйк триватиме більше двох тижнів, значна частина імпортних автозапчастин надходить через порти, які є об’єктом потенційного страйку, то це може призвести до зростання цін на автомобілі.

Потенційне зростання цін, швидше за все, буде помірним, але може підштовхнути Федеральну резервну систему США відкласти зниження процентних ставок, яке очікується в найближчі місяці, додав Камінс.

“Ми в жодному разі не говоримо про стрімке зростання цін”, – сказав Камінс, але навіть кілька десятих відсоткового пункту, доданих до річного рівня інфляції, можуть відлякати ФРС. “Якщо це має значний вплив на свідомість споживачів і на свідомість ФРС, це саме по собі створює ризики рецесії”, – сказав він.

Перебої у виробництві та звільнення
За словами деяких експертів, страйк, що триває кілька місяців, може спричинити дефіцит сировини, що призведе до зупинки деяких виробництв і, як наслідок, до звільнень на відповідних заводах, а також у суміжних галузях, таких як судноплавство і логістика.

“Якщо не буде поставок, це матиме ефект бумеранга по всій країні”, – сказав Білл Станкевич, власник логістичної консалтингової компанії Savannah Supply Chain, що базується в Джорджії.

За словами Міллера, в основі потенційного збою лежить те, що дефіцит запчастин завадить виробникам збирати і відправляти кінцеву продукцію. Він додав, що найбільше постраждає автомобільний сектор, але цей спад торкнеться «всіх видів промисловості».

“У випадку дуже тривалого страйку нас чекають тимчасові звільнення, тому що заводи не зможуть отримати комплектуючі”, – сказав Міллер.

Кеймінс підтримав занепокоєння з приводу становища в промисловості. Проте, за його словами, до такого результату може призвести лише тривалий страйк.

У 2002 році страйк робітників портів Західного узбережжя тривав 11 днів, перш ніж тодішній президент Джордж Буш-молодший застосував закон Тафта-Хартлі і поклав край протистоянню. Востаннє робітники Східного та Мексиканського узбережжя страйкували у 1977 році, і тоді зупинка роботи тривала сім тижнів.