КЛІВЛЕНД – По всій країні зростає кількість велосипедистів і пішоходів, які потрапляють під колеса автомобілів, і Клівленд не є винятком. Нещодавній звіт показує, що минулого року сталося понад 500 дорожньо-транспортних пригод за участю пішоходів та велосипедистів. Групи активістів наполягають на підвищенні безпеки.

Дженна Томас вважає, що їй подобається їздити на велосипеді, але за ці роки вона особисто пережила кілька випадків, коли велосипедистів і пішоходів збивали машини.

“Мій тато, коли ми жили в Лейквуді, їздив на роботу на велосипеді. Його збила машина”, – розповідає Томас. “Кілька тижнів тому мого старшого брата збила машина”.

Її любов і зростаюче занепокоєння стали причиною того, що вона приєдналася до Bike Cleveland в якості менеджера з питань політики та адвокації. Bike Cleveland – це адвокаційна та освітня група для велосипедистів і пішоходів Клівленда.

“Те, як спроектовані наші дороги, дійсно заохочує до перевищення швидкості, і це призводить до багатьох небезпечних ситуацій для людей, які їздять на велосипеді та ходять пішки”, – каже Томас.

Згідно зі звітом Bike Cleveland, 25% населення міста не мають автомобілів, тому багато хто покладається на пішохідний, велосипедний та транзитний транспорт. У 2023 році 550 велосипедистів і пішоходів були збиті автомобілями, дев’ятеро людей загинули.

Дженна додала, що про деякі інциденти навіть не було повідомлено.

“Деякі дослідження показують, що десь від 7 до 44% учасників аварій за участю велосипедистів і пішоходів ніколи не викликають поліцію. Ми також виявили, що деякі аварії, про які повідомляють у поліцію, ніколи не отримують офіційного звіту, який подається державі”, – сказав Томас.

Келлі Мерсманн, старший стратег з питань транзиту та мобільності міста Клівленд, розповіла, що вони помітили цю тенденцію, тому місто переплановує дороги, щоб сповільнити рух автомобілів.

“Ми працюємо над усіма аспектами, починаючи від швидкого будівництва і закінчуючи низькою вартістю, використовуючи такі речі, як фарба і пластикові стовпчики для створення розширення бордюрів, щоб зробити пішохідні переходи більш помітними”, – сказала Мерсманн.

Однак, зважаючи на те, що проекти доріг роками розроблялися з урахуванням потреб транспортних засобів, зміна ситуації займе певний час.

“Це тривалі зусилля і зміна пріоритетів, коли швидкість і зручність стають менш важливими, ніж, зрештою, чиєсь життя і безпека людей, які пересуваються вулицями”, – сказала Мерсманн.

Що стосується Дженни Томас, то вона рада чути про майбутні покращення, але хоче побачити їх якнайшвидше, тому що вірить, що вони принесуть користь не лише велосипедистам.

“Це допомагає досягти наших цілей сталого розвитку, може покращити економічний розвиток, а також покращити здоров’я населення. Існує так багато речей, які пов’язані з транспортом”, – сказала Томас.

Клівленд також працює над загальноміським планом мобільності, який визначатиме його наступні кроки. Тож, влада буде звертатися до громади з проханням надати інформацію про те, які сфери потребують покращення.