Ті, хто відвідував центр Клівленда цього літа, звикли бачити багато круїзних лайнерів, що пришвартувалися в порту поруч зі стадіоном Браунс. Однак зараз це місце займає найновіший бойовий корабель ВМС США «U.S.S. Marinette».

Щойно введений в експлуатацію корабель був побудований у Вісконсині та прямував у Атлантику до свого нового домашнього порту в Флориді. Він застряг у Клівленді, коли канадські працівники вийшли на страйк у неділю, перекривши єдиний шлях до Атлантики, морський шлях Святого Лаврентія.

Система шлюзів складається з 15 засувів між озером Ері та Монреалем, починаючи з Велландського каналу. Карта морського трафіку показала велику кількість кораблів, які чекали з обох боків аби проплисти далі.

«Ситуація, коли комерція зупиняється, надзвичайно засмучує та викликає занепокоєння не лише в короткостроковій, але й потенційно довгостроковій перспективі», — сказав Дейв Гутхейл, головний комерційний директор порту Клівленда.

Саме тому порт Клівленда закликав адміністрацію Байдена допомогти в припиненні цього страйку, назвавши його «дуже серйозним занепокоєнням». У п’ятницю в Торонто переговори продовжилися між двома сторонами. У середу сенатор Шеррод Браун підтримав звернення порту до адміністрації, щодо вирішення питання страйку, також це зробив Джеймс Девід Венс.

«Сільськогосподарська продукція є одним із найбільших експортних товарів, однією з найважливіших частин економіки штату Огайо», — сказав Венс. «Ми не можемо доставити ці товари на ринок, поки не вирішимо цю проблему в Канаді».

Мало того, що 40% усієї торгівлі Seaway припадає на сільськогосподарську продукцію, страйк відбувається під час збору врожаю, коли місця у сховищах для зберігання врожаю, який очікує на експорт, замало. Це особливо актуально цього року, коли в Огайо спостерігається рекордний збір врожаю.

«Кукурудзу та соєві боби потрібно десь зберігати, коли фермер привезе їх на місцевий елеватор», — сказав Тай Хіггінс з фермерського бюро Огайо. «Якщо у цьому елеваторі не буде підготоване місце для кукурудзи чи сої на нижній лінії, то у нас виникнуть великі проблеми».

Це призводить до утворення заторів. Також це стосується Westlake, що базується на озері Lake Carriers Association. З 1880 року вони представляють великий флот кораблів, які пересуваються під прапором США, 43 комерційних вантажних судна загалом. Їхні судна в основному перевозять вантажі між верхніми чотирма Великими озерами і не використовують шлюз, але вони, ймовірно, відчують усі наслідки страйку.

«Тому що, як правило, такі речі розподіляються та плануються протягом року, і через те, що страйк спричинив затор у одному місці, це спричинить затор на шлюзах Су, оскільки у нас немає альтернативних варіантів”, — сказав віце-президент Lake Carriers Association Ерік Піс. “Тож кожне судно буде створювати нові скупчення під час проходження шлюзів. А це сповільнить все знову».