Законодавці штату Огайо пропонують посилити відповідальність для водіїв, які порушують правила дорожнього руху в будівельних зонах. Новий законопроєкт передбачає обов’язкове проходження курсів з безпеки водіння для тих, хто перевищить швидкість або спричинить аварію в таких зонах.

Зростання смертності в робочих зонах

Проблема безпеки на дорогах штату Огайо стала особливо гострою:

• У 2024 році смертність у робочих зонах зросла на 150% у порівнянні з 2023-м, збільшившись з 9 до 22 загиблих.
• За даними Департаменту транспорту штату Огайо (ODOT), з 2020 року в таких зонах сталося майже 1,3 мільйона аварій, що призвели до більш ніж 8 000 травм і 101 загибелі.
• У 2025 році вже зафіксовано 380 аварій та дві смерті через інциденти на робочому місці.

Інструктор з безпеки водіння Турстон Вуазен наголошує:
“Очі – це все, коли йдеться про водіння. Водії часто відволікаються на робітників ODOT, поліцію чи евакуатори, і їхні автомобілі починають дрейфувати, що стає причиною ДТП.”

Що передбачає законопроєкт?

Проєкт H.B. 82, запропонований республіканцями Гері Кліком та Марком Джонсоном, спрямований на покращення ситуації. Його головна мета – освіта водіїв та запобігання ДТП.

Основні положення:

• Перевищення швидкості або ДТП у зоні будівництва – водій зобов’язаний пройти курс безпеки водіння.
• Невиконання цієї вимоги – штраф у розмірі 400 доларів.
• Повторне порушення протягом 5 років – додаткові курси безпеки та 90-денне призупинення дії водійських прав.
• Третє порушення за 5 років – позбавлення прав на рік та штраф у 400 доларів.

“Ми не можемо усунути всі ризики, але можемо мінімізувати їх за допомогою освіти та нових заходів безпеки”, – зазначив представник Марк Джонсон.

Камери спостереження у будівельних зонах

Ще одне нововведення – камери для моніторингу дорожніх робіт. Вони допоможуть контролювати ситуацію на дорогах, хоча не використовуватимуться для штрафування за перевищення швидкості.

Однак деякі законодавці критикують цей пункт.
Депутатка Хуаніта Брент (Д-Клівленд) запитала:
“У нас вже є закони про безпеку. Навіщо новий? І хто фінансуватиме ці камери?”

Гері Клік пояснив, що фінансування забезпечать ODOT та підрядники, оскільки камери будуть використовуватися тільки для розслідувань ДТП, а не для автоматичних штрафів.

“Я ненавиджу камери фіксації швидкості!” – жартома додала Сінді Абрамс (республіканка від Гаррісона), наголошуючи, що в законопроєкті не буде автоматичних штрафів.

Освіта як ключовий елемент безпеки

Прихильники законопроєкту переконані: курси водіння мають стати ефективним засобом профілактики порушень.

“Навіть після 18 років роботи інструктором з водіння я постійно навчаюся і вдосконалюю свої навички. Безпека на дорозі – це не просто правила, це постійна увага та відповідальність,” – наголосив інструктор Турстон Вуазен.

Законопроєкт H.B. 82 розглядатиметься у найближчі місяці. Чи стане він реальністю – залежить від рішень законодавців Огайо.