КЛІВЛЕНД, Огайо — У місті, де ритм життя визначається гудінням шин по асфальту, літо 2025 року стало випробуванням терпіння для водіїв. Помаранчеві конуси, об’їзди та закриті з’їзди на ключових магістралях, зокрема I-480, I-77 та State Route 176, перетворили щоденні поїздки на справжній квест. Департамент транспорту Огайо (ODOT) закрив кілька з’їздів через старіння мостів і брак фінансування, змушуючи таких водіїв, як Джейн Оукс, доставниця GrubHub, маневрувати лабіринтом об’їздів. У той час як федеральні кошти обіцяють оновлення, Клівленд стикається з болючими реаліями застарілої інфраструктури, де кожен ремонт — це крок до безпеки, але й джерело хаосу.
Хаос на I-480 та за її межами
Цього тижня ODOT закрив з’їзну рампу Ridge Road на I-480 у західному напрямку, додавши її до списку вже заблокованих з’їздів: I-480 схід до I-77 північ і I-480 захід до I-77 південь, закритих у квітні. Ці три рампи, розташовані в серці транспортного вузла Клівленда, є частиною масштабного проєкту заміни мостових настилів, які, за словами Брента Ковакса, представника ODOT, «перебувають у критичному стані». «На Ridge Road вибоїни стали настільки серйозними, що їзда там була небезпечною», — пояснив він у коментарі WKYC.
Для Джейн Оукс, яка заробляє на життя доставкою їжі, ці закриття означають додаткові милі та втрачений час. «Якщо їдеш зі сходу, мусиш проїхати далі до Transportation Boulevard і розвернутися, — розповідає вона. — А якщо із заходу, то ще гірше: з’їзду на West 14th по SR-176 немає, і ти застрягаєш у пробках.» Її розчарування відображає настрій тисяч водіїв, які щодня долають ці об’їзди. На платформі X користувач @CleCommuter скаржиться: «I-480 — це кошмар. Чому все закривають одночасно?»
Проблеми не обмежуються I-480. З’їзна рампа на East 55th Street на I-90 схід нещодавно відкрилася після двомісячного ремонту, але водії ледве встигли зітхнути з полегшенням, адже ODOT уже планує закрити з’їзд I-480 схід на Ridge Road восени. «Це ніби гра в шахи, де ми, водії, завжди програємо», — жартує Оукс.
Чому все одразу?
За словами Ковакса, збіг закриттів — це не примха, а наслідок двох факторів: нагальної потреби в ремонті та обмеженого фінансування. «Ми плануємо проєкти, виходячи з того, що найгірше і де є гроші», — пояснює він. Багато мостів Клівленда, збудованих у 1960–1980-х роках під час буму міжштатних магістралей, досягли кінця свого терміну служби. Американське товариство цивільних інженерів (ASCE) у 2021 році оцінило інфраструктуру Огайо на «C+», зазначивши, що 7% із 27 000 мостів штату перебувають у «поганому» стані.
Федеральний закон про інфраструктуру та робочі місця 2021 року, який передбачає 1,2 трильйона доларів, дав поштовх ремонтам, але, як зазначає Крейг Хабербранд, директор третього регіону ASCE, цього недостатньо. «Ці інвестиції — лише початок, — каже він. — Більшість мостів потребують повторного фінансування кожні 40–50 років, а ми відстали на десятиліття.» У 2025 році ODOT витратить рекордні 3,2 мільярда доларів на 955 проєктів по всьому штату, але лише частина цих коштів дісталася Клівленду, де потреби перевищують можливості.
Економістка з Університету Кейс Вестерн Резерв Сьюзен Гелпер додає, що брак системного фінансування змушує ODOT «гасити пожежі» замість комплексного оновлення. «Клівленд залежить від своїх магістралей, але ми роками недофінансовували їхнє утримання, — пояснює вона. — Тепер ми платимо ціну у вигляді заторів і об’їздів.»
Транспортний вузол у стресі
Закриття на I-480 та I-77 мають особливе значення, адже ці магістралі — артерії, що з’єднують передмістя з центром Клівленда та аеропортом Гопкінса. Згідно з даними ODOT, I-480 щодня перевозить 150 000 автомобілів, а закриття рамп до I-77, яке триватиме до вересня, змушує водіїв об’їжджати через Transportation Boulevard, додаючи до поїздок до 20 хвилин.
Місцеві бізнеси також відчувають удар. Власник кафе в Бруклін-парку Майкл Родрігес скаржиться, що клієнти уникають району через затори. «Продажі впали на 15%, — каже він. — Люди не хочуть застрягати в пробках, щоб випити кави.» На X користувач @BrooklynOHBiz пише: «ODOT вбиває малий бізнес цими закриттями. Хто компенсує наші втрати?»
Агресивна поведінка на дорогах лише погіршує ситуацію. Оукс розповідає про водіїв, які «гасають, різко гальмують і сигналять, ніби це моя провина». За даними поліції Клівленда, кількість інцидентів, пов’язаних із дорожньою агресією, зросла на 8% у 2025 році, частково через затори.
Світло в кінці тунелю?
ODOT обіцяє, що з’їзди I-480 до I-77 та Ridge Road у західному напрямку відкриються на початку вересня, але восени розпочнеться ремонт з’їзду I-480 схід на Ridge Road, продовжуючи цикл об’їздів. «Ми робимо все можливе, щоб мінімізувати незручності, — запевняє Ковакс. — Але безпека — пріоритет.»
Хабербранд із ASCE бачить у цих ремонтах шанс для Огайо. «Кожен новий мостовий настил — це інвестиція в майбутнє, — каже він. — Але нам потрібен новий федеральний закон, який забезпечить стабільне фінансування.» Поки Конгрес дискутує про наступний інфраструктурний пакет, водії Клівленда змушені терпіти хаос.
Для Оукс і тисяч інших ці проєкти — це не абстрактні цифри, а щоденні випробування. «Я розумію, що мости треба ремонтувати, — зітхає вона. — Але чому я відчуваю, що ми, водії, платимо найбільшу ціну?» Поки Клівленд оновлює свої артерії, громада вчиться маневрувати не лише між конусами, а й між розчаруванням і надією на кращі дороги.
